Asics Кроссовки GT-2000 10 GTX M RU 44.5 UK 10 1/2 US 11 1/2, graphite grey/black

Кроссовки GT-2000 10 GTX M Очередное воплощение популярной модели асфальтовых кроссовок. Если вам нужна надёжность, стабильность и поддержка стопы, значит GT-2000 10 стоят того, чтобы обратить на них внимание. Эта версия отличается от предыдущей целым рядом нововведений, среди которых сразу заметны снижение величины дропа, или разницы высот пятки и носка, и внедрение новой системы стабилизации. Верх исполнен из эластичной воздухопроницаемой сетки с технологичными накладками для уверенной фиксации стопы. Влагостойкая воздухопроницаемая мембрана сохраняет устойчиво-комфортный внутренний микроклимат, переводя эти кроссовки в разряд всепогодных. Область пятки размещена в стабильной зоне с мягкой комфортной набивкой, язычок анатомической формы также наделён достаточной мягкостью. Шасси приспособлено для плавного переката с пятки на носок, каблук слегка скошен для комфортного соприкосновения с поверхностью. Эта версия лишена технологичной вставки Trusstic, что, по задумке конструкторов, должно увеличить плавность переката и максимизировать площадь соприкосновения с поверхностью. Передняя часть подошвы снабжена канавками гибкости и более мягким пеноматериалом, помогая сохранению естественности походки и комфортному началу очередного шага. ASICS GT-2000 10 GTX – прекрасный вариант для ежедневной беговой работы. Эти кроссовки, с умеренной величиной стабильности, подходят для набора объёмов в спокойном рабочем темпе. особенности верх из функционального трикотажа; мембрана Gore-Tex; стелька Ortholite X30; LiteTruss - слияние технологий Trusstic и Duomax в одном элементе подошвы с трёхмерной конструкцией; Flytefoam – лёгкий амортизирующий пеноматериал нижнего слоя подошвы; Flytefoam Propel – пеноматериал верхнего слоя подошвы; Gel – технология ударопоглощения в задней части подошвы; Twist Gel – вставка в передней части подошвы; 3d Space Construction - улучшение сжатия при контакте с поверхностью; Ahar Plus – резина повышенной износостойкости в местах максимальной нагрузки на подмётку; полный контакт с поверхностью.